2014年4月16日，韩国“世越号”客轮在距离韩国观梅岛约3公里的海上沉没，最终船上只有172人获救，另外296人遇难，8人下落不明。
而这艘客轮上的乘客，是325名刚刚高中毕业的学生和151名老师，他们原本美好的人生从这一刻彻底改变。
这个沉船事件界范围都引起了热议，韩国更是填膺，而随着调查，意外发生时的各种猫腻露出了水面，甚至之后的救援也是。
因此各种论，献祭论闹得不可开交，遇难者家属也整日，希望国家把自己孩子的遗体尽快打捞出来。
可韩国一直到了三年后才正式打捞，而拿到标的中国上海打捞局开始工作后却遇到种种问题，虽然到最后还是成功捞出了“世越号”，但我国不仅没赚钱，反而亏损了11亿元。
2014年4月，“世越号沉船事件”的发生了全球，296条鲜活的生命在海水中终结，而且随着调查的进行，这起看似是“意外”的事故出现了越来越多的猫腻。
首先就是大家发现，当时救援队明明赶到了现场，当时客轮并没有全部沉入，可他们却一直没有有效的救援，甚至还阻拦了帮忙的渔船。
而且更矛盾的是，根据幸存的学生表示，当时船长一直在里强调大家要呆在原地，等待救援，不要慌张。
可救援队却在等待学生们自己爬到甲板上，只有那些“不听话”的学生最后活了下来，而那个让大家“不要”的船长也早已成功获救，在一边悠闲的旁观。
如果说只是救援过程中出了问题，应该只会海警的效率，去质疑船上的设备，为何会觉得这是一场呢？这就要从“世越号”的诞生说起。
“世越号”其实并不是韩国制造的客轮，而是一个“二手货”，它原本已经在日本有了20年的航行年限，是在退役之后，被韩国收购回来的。
事故发生后人们才发现，这艘客轮的根本就是不的，为了提高载客量，他们将一部分甲板改成了客房，还增加了货舱，这就导致“世越号”船体重心上移，非常容易发生事故。
在事故发生的那天，客轮上的乘客和船员虽然只有400多人，但货物却多达2000多吨，这就导致船体沉没时大量货物漂浮在周围，救援艇才无法靠近。
而且4月16号早上，当时海上正起了大雾，其他船只都取消了出航，唯独“世越号”出航，似乎是在奔赴一场不能迟到的约会。
做出这个决定的船长在事故发生时，表现得也非常奇怪，他在命令学生们呆在船舱之后，自己却和其他船员愉快地在打牌聊天。
可明明“世越号”上有着44艘救生艇，他怎么会不知道？如果救生艇没办法逃生，为什么唯独只有两艘被打开，这难道不是他为自己留的吗？
面对的和质疑，船长李某给出的理由是，自己原本并不是“世越号”的船长，只是一个新人，所以不清楚船的详细情况。
这个答案是那么离谱，怎么会临时更换船长呢？所以遇难者的家属都更加怀疑这是一场有的“献祭”。
毕竟在事故发生后，总统朴槿惠没有第一时间出来主持救援，反而了7个小时，而且不久后被人发现她当时和闺蜜崔顺实见了面。
这个崔顺实可不简单，她的父亲崔太敏是韩国“教”的，还是朴槿惠的导师，虽然崔太敏已经过世，但崔顺实已经接过了父亲的“衣钵”。
崔太敏还曾经和俞炳彦一起参与策划过“新兴运动”，这个俞炳彦正是清海镇海运公司的创办者，也就是“世越号”的拥有者。
种种疑点让人，但也终究只是猜测，可能就像韩方所说，韩国对这些有关机构监管不到位，导致“”、海警才是悲剧的根源吧......
“终于等到毕业旅行了！我是第一次到海上啊！”2014年4月16日，韩国檀园的三百多名高中毕业生激动的站在码头，在老师的带领下有序的登上了这艘巨大的“世越号”客轮。
进入客轮之后，大家都找到了自己的房间，开始行李，期待着即将到来的海岛之旅，一片欢腾的气氛里，没人意识到，这将是他们中很多人的死亡之旅。
船上除了学生，就是忙碌的100多名老师，他们不像学生那么放松，到处处理问题，但看着蔚蓝的天空和辽阔的海洋，老师们也始终挂着笑容。
几名老师感觉有些不对，可里没有任何通知，他们只好走出船舱查看，准备找水手们了解下情况，但却没能找到负责的人。
客轮似乎又行驶了一阵子，在到了珍岛附近的时候突然又倾斜了，这次不止很多学生摔在地上，屋子里的东西也砸得到处都是。
大家都开始害怕了，恐慌的气氛开始蔓延，正当学生们准备出来查看情况时，却突然响了：“所有乘客请原地等待，不要随意保持镇定等候通知。”
船长冷静的声音从里面传出，根本听不出有什么紧急事件，这让师生都放下了心，他们担心外出会添乱，便乖乖地呆在了船舱里。
而正是这种有组织有纪律的高素质却成了他们的催命符，他们哪里想得到，船长和水手们根本不在乎乘客们的安危。
据之后的调查结果显示，在“世越号”发生意外之后，船长和水手们根本就不惊慌，也没有安排船上人员撤离的安排、
他们与“泰坦尼克号”沉船事故中，放弃逃生机会，努力营救乘客的船长和船员相比，不仅而且是绝对的失职，而这些表现也成为了质疑救援的一个原因。
在听到船长离开前留下的“呆在原地，穿上救生衣。”命令时，他们穿上了臃肿的救生衣，在船舱里期待着被救出。
可当时客轮旁边围绕着许多货物，海警们无法靠近，竟然也就没有其他计划，甚至在一些渔船试图靠近帮助时，还被海警，免得“影响救援”。
一部分学生发现了不对，开始尝试从船舱中往甲板上逃，这部分了命令的人得以幸存，而那些相信着国家和部队的师生却随着“世越号”沉入了海底。
而当看到船舱被全部淹没之后，救援队似乎终于可以靠近“救援”了，毫无疑问，这时打捞的就是学生们的遗体。
这些死去的学生想必在死前也不明白，明明救援队已经到来，自己也没有指令，为何却成为了海中亡魂......
在这件事故发生之后，遇难者的家属一直在发声，最终引起了整个社会的动荡，最终朴槿惠不得不出来，解散了韩国海洋，并决定彻查其中反映出的问题。
并且对“世越号”的船长和船员们进行审判，最终船长李某罪成立，被判处无期徒刑，其他船员15到30年有期徒刑。
可这些处理并不能平息家属们的怨恨，他们的孩子还沉睡在冰冷的海底，现在要进行的，是把遗体给打捞上来。
因为在确认了遇难者人数之后，还有9名人员因为没找到尸骨，属于状态，这对家属们来说，始终是心里的一根刺。
但韩国似乎并没有做好打捞的准备，一直到了2017年，才正式打捞，并且是将这个项目委托给了中国，这是怎么一回事呢？
2015年，因为国内的一直没有平息，韩国只好决定斥巨资打捞“世越号”沉船，但他们国内打捞的技术和经验还没有达到，所以便决定对国际公开招标。
最终中国的上海打捞局打败了其他18家公司，拿到了这个项目，不过对我们来说，与其说是为了赚钱，倒不如是打出名声和锻炼技术的好机会。
在我国准备开始打捞时，韩方给出了两个难题，一是不能船体结构，二是要保持沉没时的状态，防止里面的遗体受损。
这两个要求虽然有些难，但我们并没有，而是制定了多个方案准备克服，决定尝试用钢梁托底，液压提升的办法。
可等到打捞正式开始后，我国却发现，韩国还隐瞒了很多关键信息，首先就是重量在实际打捞中发现，根本就不符合他们给出的数据。
这就导致后期在尝试起吊时，因为船只太重，钢索接连断裂，最终我们只能再次更改方法，加上了弹簧设计，这才解决了重量问题。
而且韩方给出的沉船也不准确，我们为了确认“世越号”的，派出了100位潜水员，在水下勘察，加上声呐的配合，最终确认了世越号的情况。
另外，他们所谓的海底“淤泥”其实是厚厚的岩层。，我们便只能尝试用新技术“开沟犁系统”，这才解决了难题。
这整个过程都比预想中要困难得多，就拿安装船尾的钢梁来说，就比计划中延长了4个月事件，到了2016年底才安装成功。
最终，我们用了整整590天才完成打捞，仅仅是钢材就消耗了5000余吨，最终费用共计16亿，在去掉韩国给出的5亿元打捞费后，我们亏损了11亿。
2017年3月25日，“世越号”沉船成功出水，在远处等待消息的遇难者家属们喜极而泣，连着对打捞的人们鞠躬感谢，过了这么久，他们终于等到一个结果了。
2017年5月10日，船体中终于首次找到了者的遗骨，在此之前寻找的都只是遗物，最终尸骨经确认是一名老师。
截止到2017年10月26日，还是有5名者没有找到，随着时间的流逝，找到他们的希望似乎越来越渺茫了。
2020年4月，韩国总统文在寅再次提到了“世越号”沉船事故，表示不仅要吸取教训，也要继续追寻真相，但不管真相是什么，那些遇难者都再也回不来了。
我国在这次打捞行动中，虽然亏损了11亿元，让国内不少人觉得做了赔本买卖，但其实我们也收获良多。
首先就是在此次行动中，我们让世界看到了中国打捞技术的强大，提高了国际知名度，创造了世界深海作业的一个传奇。
而且在层面，我们也属于做了一件善事，弥补了那些遇难者们的一些遗憾，这也算是宝贵的财富吧！
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